За Облепяне

С какво се покрива кое

• Хартия 21–45 смЗа лайсни, ръбове, фуги и зоната около самия ремонт, там, където границата трябва да излезе прецизна.
• Хартия 60–120 смЗа цели панели и широки площи, така се получават по-малко снаждания и по-малко слаби места.
• Покривен найлонЗа останалата част от колата, лек, бърз и икономичен вариант. Версиите с лепяща лента прилепват по детайла и не се веят от факела.
• Дунапренова лентаЗа фугите на врати, капаци и багажник, пропуска въздух, спира боята и премахва твърдата стъпка в отвора.
• Защитен комплект за интериорПетте части пазят купето при всяка работа с отворена врата, от шлайфов прах до случаен допир с изцапана ръкавица.

Правилата на плътната маскировка

• Хартията се снажда с припокриване и лента по ръба, защото единична линия тиксо между два листа пропуска мъгла.
• Хартията от 40 г/м² не се прегъва на остри ъгли към мокрия факел, защото прегъвката отваря път за боята.
• Найлонът трябва да е опънат и залепен, защото ако виси свободно, се вее, вдига прах и полепва в свежия слой.
• Т-образната лента се поставя с „крачето“ навън, така боята заглъхва меко в дунапрена, без стъпало.
• Маскировката се сваля навреме и по същите правила като тиксото. Боята трябва да е още „млада“, а лентата се дърпа под правилния ъгъл и в правилната посока.

Свързани категории

Границите остават работа на тиксото, а лентите VIBAC и специализираните за уплътнения стоят в съседната категория. При честа работа по облепване диспенсърите за хартия от помощните продукти превръщат целия процес в едно движение.

• Тиксо ленти за границите
• Диспенсъри за хартия

Облепване на цяла кола по ред, който пести време

Опитният бояджия облепва цяла кола за под половин час, защото всеки път следва един и същ ред. Започва се от отворите. Фугите на врати, капаци и багажник се затварят с преходна лента или валц, за да не влиза мъгла в купето и кухините. После идват стъклата, фолио опънато без гънки, с лентата по канта на гумата, никога върху боята. Следват колелата с калъфи или фолио, а накрая големите площи, покривното фолио се разгъва от единия край на автомобила към другия и се залепва по линията на ремонта.

Две правила остават най-важни. Лентата се залепва само върху чиста и суха повърхност, затова кантът се минава с обезмаслител преди лепене. Ръбът към зоната за боядисване винаги се притиска допълнително с шпатула или нокът. Почти цялата „минала боя под лентата“ идва точно от непритиснат ръб.

Редът на сваляне се планира още докато лепите: последно залепеното се маха първо, лентите се дърпат назад под остър ъгъл, а фолиото се сгъва навътре, със замърсената страна навътре, за да не изтърси прахта от мъглата обратно върху пресния лак.

Меките преходи, където ремонтът изчезва

Острата линия от обикновена лента е най-честият проблем при частичното боядисване, защото стъпалото от лак се напипва с нокът и личи на светлина. За граници по средата на панел се използва преходна лента с кръгъл или мек профил, боята свършва върху нейната извивка с изтъняващ ръб, който после се полира до изчезване. Във фалцовете на вратите същата задача върши поролоновият валц: вратата остава леко открехната, мъглата заглъхва в дунапрена и касата остава чиста, без остра граница.

При прелив на металик, познат като blending, правилото е обратно. Там твърда граница изобщо не се лепи. Съседният панел остава открит и се пази само отдалеч, защото преходът се прави с боята и техниката на пръскане.

• Ленти и тиксо по температурни класове
• Автобои за прехода

Разходните норми, колко материал иска една кола

За планиране на склада помагат няколко ориентира от практиката. Пълно облепване на лек автомобил за боядисване на един-два панела изразходва около десет метра фолио или съответна хартия, плюс две-три ленти в различни ширини. Цялостно пребоядисване удвоява тази сметка. Ролка преходна лента стига за няколко коли, но свършва изведнъж, затова тя влиза сред артикулите „по две ролки в наличност“. Смислената поръчка за месец напред се получава от средния брой ремонтирани коли, умножен по тези норми, с добавен резерв от една пета. Облепването е последното място, където си струва да пестите с рядка доставка.

Как се сваля маскировката

Красивото облепване се проваля най-често именно на финала. Фолиото и хартията се свалят бавно, със сгъване навътре, защото мъглата по тях е сух прах, готов да литне обратно към лака при всеки повод. Лентите се дърпат назад под остър ъгъл, докато филмът е още еластичен, а закъснелите се минават леко с ножче по ръба, за да не откъснат лакова линия. При фалцовете валцът се вади с въртеливо движение, не с дърпане, защото скъсан в касата дунапрен се вади с търпението на майстор с пинсета.

Въпроси от практиката

• Фолио или хартия за големи площи?Фолиото е по-бързо и прилепва статично по купето, а хартията попива мъглата и не капе кондензат. В много сервизи двете се комбинират.
• Защо под лентата е минала боя?Ръбът не е притиснат достатъчно или основата е била прашна или студена. Минете ръба с шпатула или нокът след залепването и маскирайте при по-топла повърхност.
• Какво прави преходната лента за меки ръбове?Оставя боята да завърши с плавен преход вместо остра стъпаловидна линия, а това е важно при всяко частично боядисване в кант.

Защо от Корект Комерс 78

Облепването е консуматив с постоянен разход, затова го държим в разфасовките, които сервизите реално използват, ролки, комбинирани ленти с фолио, валцове за фалцове. Заедно с тиксото от съседната категория месечната поръчка се събира в няколко реда през бързата поръчка.